Terrestre
Del camión de 3.500 kg al megatráiler: medidas, volumen, palets y carga útil de los vehículos más habituales en España y Europa.
La MMA (masa máxima autorizada) es lo que puede pesar el vehículo cargado. La carga útil es lo que queda para tu mercancía después de restar el peso del propio vehículo, la carrocería y equipos como el frío o la plataforma elevadora. En los vehículos ligeros la diferencia es enorme.
Dibujos a escala relativa entre sí. Persona de 1,75 m
Semirremolque de 13,6 m con lona: el estándar del transporte europeo.
Lonas correderas laterales para cargar por el costado con carretilla.
Más altura interior para mercancía voluminosa y ligera.
Caja isotérmica con equipo de frío para perecederos.
Caja rígida cerrada, máxima protección para la carga.
Para repartos regionales y accesos donde no entra un tráiler.
Caja carrozada sobre chasis ligero, a menudo con plataforma elevadora. Se conduce con permiso B.
La misma base con caja isotérmica y equipo de frío: menos espacio y menos carga útil.
Furgón de gran volumen tipo Sprinter, Crafter o Transit, para envíos urgentes.
Es el vehículo ligero más usado en distribución: se conduce con el permiso B y entra en cualquier ciudad. Pero los 3.500 kg son el peso total, no lo que carga. Con caja carrozada, la carga útil real suele quedarse entre 500 y 900 kg.
Un remolque de 13,6 m admite 33 europalets o unos 26 palets de 1200 × 1000 en una altura. Cada europalet ocupa unos 0,4 metros lineales.
Una orden ministerial de julio de 2025 que modifica el Reglamento General de Vehículos eleva de 40 a 44 toneladas la masa máxima autorizada de los conjuntos de cinco o más ejes, con aplicación desde octubre de 2025. La carga útil real de un tráiler depende de la tractora y del remolque concretos.
| Vehículo | Medidas interiores | Puerta | Volumen | Palets | Carga útil |
|---|---|---|---|---|---|
| Lona | 13,62 × 2,48 × 2,67 m | 2,46 × 2,65 m | ≈ 90 m³ | 33 EUR · ≈ 26 US | ≈ 24.000 kg |
| Tautliner | 13,62 × 2,48 × 2,70 m | 2,45 × 2,67 m | ≈ 91 m³ | 33 EUR · ≈ 26 US | ≈ 24.000 kg |
| Megatráiler | 13,62 × 2,48 × 2,94 m | 2,45 × 2,90 m | ≈ 100 m³ | 33 EUR | ≈ 24.000 kg |
| Frigorífico | 13,31 × 2,48 × 2,60 m | 2,46 × 2,60 m | ≈ 85 m³ | 33 EUR | ≈ 22.000–24.000 kg |
| Tráiler | 13,62 × 2,46 × 2,70 m | 2,46 × 2,70 m | ≈ 90 m³ | 33 EUR | ≈ 24.000 kg |
| Camión rígido de 3 ejes | ≈ 8 m | — | — | 16 EUR | — |
| Camión de 3.500 kg | 4,20 × 2,10 × 2,20 m | — | ≈ 20 m³ | 6–8 EUR | 500–900 kg |
| Camión de 3.500 kg frigorífico | 3,65 × 1,90–2,05 × 1,90–1,95 m | — | 13–14 m³ | 6–7 EUR | 500–650 kg |
| Furgoneta grande de 3,5 t | 4,10–4,80 m | — | ≤ 15–17 m³ | 5–7 EUR | 1.000–1.400 kg |
Valores típicos. Las medidas y la carga útil varían según el fabricante, la carrocería y el año del vehículo. Fuentes: DSV España, Eurowag, DGT (2025), BOE (RD 818/2009), Covey, Sixt, Europcar, Vanarama y Vanguide.
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